e town bicicleta electricaLas bicicletas eléctricas Turbo de próxima generación de Specialized son básicamente computadoras sobre ruedas
Las actualizaciones de software por aire, el radar orientado hacia atrás y la sólida tecnología antirrobo son solo algunas de las anuncios características.
Specialized está lanzando versiones de próxima generación de dos de sus bicicletas eléctricas como mucho populares, la Turbo Vado y la Turbo Como, así como un modelo completamente nuevo, la Turbo Tero. Y si enérgico las bicicletas en sí mismas se ven fantásticas, la gran historia es la tecnología mejorada que opera en su interior. Eso es porque Specialized ha mejorado estas bicicletas eléctricas hasta el punto en que son básicamente computadoras sobre ruedas.
Specialized está haciendo que sus bicicletas eléctricas sean mucho a lo sumo inteligentes con una serie de noticias funciones en el lado del software. Eso incluye actualizaciones de software inalámbricas, lo que significa que los clientes pueden disfrutar de nuevas funciones a medida que Specialized las desarrolla con el vibración. La aplicación Mission Control de la compañía está diseñada hacia digitalizar la experiencia, proporcionando un lugar donde los clientes pueden recibir actualizaciones de software OTA en lugar de estar obligado que llevar su bicicleta a la tienda en dirección a actualizaciones menores.
- "A medida que aprendemos y continuamos desarrollándonos desde el punto de vista del software, la bicicleta mejora con el periodo", dijo a The Verge Ian Kenny, gerente de producto de la línea Turbo de Specialized. "Ese es un cambio bastante transformador en la industria de las bicicletas, que coincide con mucho de lo que los clientes esperan del lado de los vehículos eléctricos y la tecnología avanzada que están acostumbrados a contener en su residencia".
- Después de conectar su bicicleta a su teléfono a través de Bluetooth, los clientes pueden diagnosticar errores menores u nuevos problemas de software o ajustar la configuración de energía de la bicicleta a fin de aumentar o disminuir la cantidad de asistencia. Si desea originar sino ejercicio en ese tiempo conduce, puede disminuir la cantidad de apoyo o viceversa si tiene ganas de llegar a su destino agradable y seco.
- Todas las bicicletas eléctricas Turbo de Specialized vienen con tecnología antirrobo, en la que los clientes pueden servirse la aplicación en comparación con desactivar el motor de la bicicleta y activar un sistema de alarma de estremecimiento. Una tiempo bloqueado, el motor no puede ser propio activado por nadie sino que por el propietario.
QUIZÁS UNA DE LAS NUEVAS CARACTERÍSTICAS MÁS FRESCAS ES LA INCLUSIÓN DE UN RADAR GARMIN HACIA ATRÁS
Quizás una de las características reportes en demasía interesantes es la inclusión de un radar Garmin orientado hacia atrás con la finalidad de detectar vehículos a medida que se acercan por detrás entre tanto conduces. Garmin dice que su radar puede detectar objetos a una distancia de hasta 140 metros, lo que debería proporcionar un amortiguador cómodo en relación con cualquiera que experimente (justificable) ansiedad por conducir vecino al tráfico de automóviles. Los automóviles aparecen como puntos amarillos que se mueven verticalmente a lo largo del lado izquierdo de la pantalla, por lo que totalidad lo que se necesita es un vistazo rápido para determinar quién viene por detrás. Los pasajeros también pueden optar por una alerta háptica para los vehículos que se acercan si quieren ocurrir a lo sumo cautelosos.
Las tres bicicletas son pedelecs de velocidad, lo que significa que están categorizadas como bicicletas eléctricas de Clase 3 con una velocidad máxima de 28 mph. El motor Specialized 2.2 tiene una potencia nominal de 250 W, puede producir 90 Nm de par y está hecho a medida por la empresa en colaboración con Brose, una empresa alemana que fabrica motores a bicicletas eléctricas. Y la batería de 710Wh está totalmente integrada y no es extraíble, lo que, según sus preferencias, es un buen toque de plan o un arrastre en el ipso facto en que se trata de cargar.
Cada bicicleta está diseñada en relación con una experiencia de conducción diferente. El Vado es el "vehículo en comparación con íntegramente", incluidos los desplazamientos, el ejercicio, acoplarse mandados o simplemente un viaje placentero. El Como es un práctica de conducción más relajado y erguido, con su manillar inclinado hacia atrás y su cuadro de escalón bajo. Y el Tero, como una combinación de una bicicleta de montaña y una bicicleta utilitaria, está diseñado a fin de la "exploración absoluto terreno".
Al igual que la Turbo Como SL recientemente lanzada (que significa Super Light), las bicicletas Turbo de próxima generación vienen con transmisiones por correa de carbono de Gates, que son bastante populares entre los fabricantes de bicicletas eléctricas en estos fechas porque son tan limpias y como mucho fáciles de mantener que las tradicionales. transmisiones de cadena de metal. La palanca de cambios de 11 velocidades funciona con una palanca de cambios automática Enviolo, que está completamente cerrada, funciona electrónicamente y nunca necesita mantenimiento. La ventaja de la palanca de cambios automática es que se supone que la bicicleta siempre se siente como si estuviera en la marcha perfecta.
La única desventaja es el precio. Specialized fabrica bicicletas eléctricas fantásticas con componentes de primera línea y, como tales, pueden estar realmente caras. Ese es ciertamente el caso de las comunicados bicicletas Turbo, que van desde $ 3,250 hasta $ 5,500. Esperemos que el Congreso incluya ese crédito fiscal del 15 por ciento a las noticias compras de bicicletas eléctricas en el proyecto de ley de conciliación presupuestaria porque absoluto ayuda.
Etiqueta de la bicicleta eléctrica: respete las reglas de la carretera (y los senderos) con estos avisos
La pandemia ha venido acompañada de muchas perturbaciones, no todas malas. Un ejemplo es el aumento en la popularidad de las bicicletas eléctricas, que son como bicicletas normales en conpegados los sentidos menos en uno: están equipadas con una batería y un motor que permiten a los ciclistas pedalear con menos esfuerzo. En la primera mitad de 2021, las ventas de bicicletas eléctricas aumentaron un 64 por ciento en comcon el fin deción con el mismo período en 2020.
Según Megan Hottman, a.k.a. the Cyclist Lawyer, “e-las bicicletas son realmente el futuro del transporte en muchos sentidos ”. Aumentan el acceso a la bicicleta, ofrecen una alternativa respetuosa con el medio ammercedte a la conducción y proporcionan beneficios para la salud física y mental. Además, "son muy divertidos", dice Ash Lovell, director de política y campaña de bicicletas eléctricas de People for Bikes, una organización sin fines de lucro con sede en Boulder, Colorado.
La pandemia ha impulsado las ventas de bicicletas eléctricas. A continuación, le indicamos cómo conseguir uno.
Pero ídem existen algunos inconvenientes de seguridad graves, y es trascendental conocerlos. Las bicicletas eléctricas son mucho muy pesadas y pueden viajar a lo sumo rápido que las bicicletas normales, lo que puede aumentar la posibilidad de lesiones graves en relación con el ciclista y a fin de cualquier personaje con la que el ciclista pueda chocar. Como señala Peter Flucke, un experto en seguridad con respecto a peatones y bicicletas de Green Bay, Wisconsin y presidente de We Bike, etc., los senderos pavimentados tradicionales que comparten los ciclistas y peatones convencionales no se diseñaron pensando en las bicicletas eléctricas. .
Sin embargo, circular por carreteras de igual forma tiene implicaciones con el real de la seguridad. Según Hottman, los accidentes pueden ocurrir dado que los conductores no esperan que las bicicletas eléctricas viajen tan rápido como lo hacen. Considere lo que sucede con frecuencia dado que se encuentra en un carril a fin de bicicletas pegado a un vehículo en un semáforo en rojo. Cuando el semáforo se pone en verde, "el auto que está a mi lado anticipa que me voy a quedar detrás de ellos en tanto aceleran, como lo haría alguien en una bicicleta normal, y en cambio me quedo aledaño a ellos por en demasía oportunidad del esperado". ," ella dice. En esa situación, un vehículo que gira puede significar un desastre en comparación con el ciclista.
Investigaciones recientes sugieren que los ciclistas eléctricos no solo tienen a lo sumo probabilidades que los ciclistas tradicionales de chocar con peatones, sino que incluso tienen en demasía probabilidades de sufrir lesiones graves. Esto es lo que necesita saber a que su próximo paseo en bicicleta eléctrica sea lo como mucho seguro y agradable posible, tanto en dirección a usted como hacia quienes le rodean.
Revisa tu equipo
Ser un ciclista seguro y cortés comienza antes de que salga de su camino de entrada, dice Lovell. Ella sugiere una revisión de seguridad rápida antes de cada viaje, que incluye asegurarse de que sus llantas estén infladas adecuadamente, probar sus frenos y verificar la carga de la batería. Hottman señala que una de las ventajas de una bicicleta eléctrica es que, siempre que la batería tenga energía, los faros delanteros y traseros permanecerán encendidos.
Conoce tu bicicleta
Según Lovell, necesitas saber qué clase de bicicleta tienes. "Eso es una gran parte de saber dónde puedes montar". Las bicicletas de clase 1 pueden alcanzar una velocidad de hasta 20 mph; Las bicicletas de Clase 2 pueden alcanzar una velocidad de hasta 20 mph y cuentan con asistencia de aceleración; y las bicicletas de Clase 3 pueden alcanzar una velocidad de 28 mph.
La compensación de la bicicleta eléctrica parece hallarse menos ejercicio, en demasía disfrute. Y menos duchas.
Las bicicletas eléctricas están reguladas a nivel estatal, no por el gobierno federal. "En la mayoría de los estados, se consideran bicicletas y no vehículos motorizados", dice Lovell, y agrega que la definición de tres clases está escrita en el código estatal en 36 estados. Eso significa que los estados y localidades ordenan dónde puede viajar.
Si planeas recorrer un camino de usos múltiples o un sendero totalterreno, haz tu tarea antes de ir. Aunque todas las clases de bicicletas eléctricas generalmente están permitidas en las carreteras, las clases de bicicletas que están permitidas en los senderos y caminos varían ampliamente entre los municipios. People for Bikes tiene una base de datos de regulaciones estatales, imperfección Lovell sugiere visitar el sitio web de la jurisdicción en la que viajará con el fin de conocer las reglas locales actualizadas.
Obedece las reglas de la carretera (y el camino)
- Cumplir con las reglas de la carretera “es como el santo grial”, dice Flucke, quien agrega que violar los principios básicos de seguridad es tan probable que cause problemas que cualquier idiosincrasia de andar en bicicleta eléctrica.
- Eso significa que siempre debe doblar a la derecha desde el carril derecho, ver si hay tráfico detrás de usted antes de trasladar de carril, observar los semáforos y suceder predecible. El amonestación general de Flucke: "Si no lo hace en su automóvil, no lo haga en su bicicleta". Sugiere tomar clases de seguridad en bicicleta de organizaciones como la Liga de Ciclistas Estadounidenses o Cycle-Smart.
Tenga cuidado en las intersecciones
“Sabemos que ocurren muchas colisiones en las intersecciones”, dice Hottman. Los usuarios de bicicletas eléctricas pueden acontecer privadamente vulnerables debido a su mayor velocidad. La convenio es simple: Reduzca la velocidad.
A menudo, un carril bici termina en una intersección, que se cruza a través de un paso de peatones antes de que el carril bici se reanude en el distinto lado. Según Hottman, ya sea que la ley local lo requiera, "siempre es una buena práctica reducir la velocidad a pesar de se está procediendo". Los conductores que giran a la derecha en una luz roja están buscando tráfico que viaja a la velocidad de caminar, explica. "Entonces, si vienes volando a través de la intersección a 20 millas por hora, si miran a su derecha y no ven a nadie caminando o cruzando, comienzan a girar a la derecha en rojo" antes de darse cuenta de que estás directamente en su camino.
Los conductores de bicicletas eléctricas que atraviesan intersecciones a velocidades muy altas de igual modo pueden volverse vulnerables a los conductores que no ceden el paso en un giro a la izquierda, dice Hottman. Los conductores pueden ver a un ciclista que se acerca desde la dirección opuesta y pensar que tienen mucho circunstancia por girar a la izquierda antesO el ciclista llega a su camino. Ellos "pueden girar directamente en la línea del ciclista que se aproxima que, sin que ellos lo sepan, lo hace a cerca de 30 millas por hora".
La bondad cuenta
La amabilidad es siempre una buena idea, inconveniente es exclusivamente eminente en caminos de usos múltiples, donde las bicicletas eléctricas pesadas y que se mueven rápidamente pueden caemplear daños graves. Según Hottman, esto incluye seguir el límite de velocidad y anunciar su presencia con un amistoso "¡A su izquierda!" o tocar el timbre con mucha advertencia. Ella enfatiza la importancia de reducir la velocidad al pasar. ¿Por qué? Es "el instinto humano [de] mirar por encima del hombro izquierdo, y en realidad nos desviamos hacia la izquierda puesto que alguien dice eso".
Mantente alerta y baja la velocidad
Inevitablemente, te hallarás atrapado detrás de un padre cuya cara está enterrada en su teléfono cuanto más su pequeño camina sin rumbo fijo u otro ciclista que no puede escucharte por sus auriculares. “Cuanto como mucho impredecible parece la situación, cuando mucho incumbe a los ciclistas reducir la velocidad”, dice Hottman. Los peatones siempre deben encaecer el derecho de paso.
Asegúrate de no hallarse tú el que está causando problemas manteniéndote lo como mucho alerta posible tú mismo, en lugar de jugar con un teléfono celular o una bebida. Hottman señala que las leyes de conducción distraída de cada estado de la misma forma se aplican a los ciclistas. Además, dice, los usuarios de bicicletas eléctricas ya se enfrentan al aumento del ruido del viento que viene con la conducción a velocidades tan altas; Los audífonos hacen que sea aún muy complejo escuchar lo que te rodea.
Ser un embajador
- Hottman tiene una última sugerencia con el propósito de los usuarios de bicicletas eléctricas: sea un embajador. Ella dice que un error común es que las bicicletas eléctricas son similares a los ciclomotores y scooters, y no requieren ningún esfuerzo por parte del usuario. "Si [la gente] piensa que básicamente estás conduciendo un ciclomotor en un carril bici, con razón se van a [irritar]".
- Debido a la idea errónea de que las bicicletas no requieren ningún esfuerzo, próximos ciclistas pueden ver a los ciclistas eléctricos como tramposos. "Cuando estoy en mi bicicleta eléctrica y paso a un ciclista de aspecto muy serio, puedo decir que les molesta", dice Hottman, quien es un ex ciclista diestro. "Trato de decir: 'Oye, ¿cómo te va?'. Trato de encontrarse amigable y divertirme un migaja, sabuenodo que me están juzgando por estar en una bicicleta eléctrica en ese en el acto".
Otras veces, dado que Hottman se detiene en una intersección, en particular si lleva mucha carga voluminosa (como la enorme caja de FedEx que llevaba recientemente), la gente quiere lograr preguntas. "Es muy divertido despertar su interés y ceñir una conversación realmente informativa y tal tiempo desmantelar algunas de sus creencias", dice.
Y como cualquier entusiasta le dirá, correr la voz sobre las bicicletas eléctricas es fácil. “Las bicicletas eléctricas son maravillosas porque te hacen sentir sobrehumano”, dice Lovell. "En un amaceptablementete oscuro,. . . cuanta cuando mucho alegría podamos experimentar después de este par de años horribles que hemos tenido, aventajado ".
Harley Davidson ahora vende una edición limitada de su primera bicicleta eléctrica
El equipo de bicicletas eléctricas de la compañía, Serial 1, fabricará 650 unidades de su Mosh / Tribute.
Harley Davidson dijo originalmente que la atractiva primera construcción de su nueva compañía de bicicletas eléctricas no era más que un "ejercicio de modo". Resulta que la empresa cambió de opinión.
El lunes, el equipo de bicicletas eléctricas del fabricante estadounidense de motocicletas, Serial 1, reveló que ofrecería una versión de edición limitada de su modelo inaugural. Apodada Mosh / Tribute, la motocicleta, como el prototipo, es un homenaje estético a la motocicleta como mucho antigua de Harley-Davidson, la Serie Número Uno, construida por primera turno en 1903.
La bicicleta eléctrica, que está disponible en tres amplituds con el propósito de adaptarse a ciclistas de diferentes alturas, cuenta con un curro de pintura negro medianoche brillante. Sus neumáticos blancos Schwalbe Super Moto-X, fabricados exclusivamente a la Serie 1, fueron diseñados a una baja resistencia a la rodadura y una buena absorción de impactos. Mientras tanto, el asiento de cuero hecho a mano del modelo y los puños a juego, fabricados por Brooks England, añaden un toque nostálgico al boceto.
La apariencia especializada de la bicicleta eléctrica es lo que la hace única. Sin embargo, sus especificaciones coinciden exactamente con el primer lanzamiento de bicicleta eléctrica de Serial 1, el Mosh / CTY. Ambas bicicletas funcionan con el mismo motor Brose S MAG, que cuenta con un rotor interno sin escobillas y produce hasta 66 pies-libras de torque y una velocidad máxima de 20 mph. También utilizan una transmisión por correa de carbono de Gates, que ayuda a los pasajeros a eludir la necesidad de lubricación frecuente o ajustes de la cadena. Los frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros utilizan pinzas de dos pistones y rotores de freno de 203 x 1,88 mm que funcionan en todas las condiciones climáticas. Ambas bicicletas utilizan un buje de rueda libre de una sola velocidad hacia una conexión directa entre el ciclista y la carretera.
El modo ecológico del Mosh / Tribute proporciona una asistencia suave en condiciones favorables y planas, en tanto que que el modo de recorrido optimiza la asistencia y el uso de la batería en condiciones de conducción mixtas. También hay un modo deportivo, que te ayuda a salir de las curvas o sobre colinas. Y con el modo boost, los usuarios pueden subir colinas empinadas o pasar largos períodos de esfuerzo sostenido. Faros LED brillantes en el manillar del modelo y luces de freno en la puntera del cuadro de la bicicletas ayudan a que el conductor sea en demasía visible en dirección a los automóviles que pasan por detrás.
El Mosh / Tribute usa una batería de iones de litio 529 que permite a los ciclistas viajar un rango de 35 a 105 millas antes de necesitar una recarga, dependiendo del modo en el que se encuentre y cuánto pedalee. Mientras están en la bicicleta, los propietarios pueden cargar su batería usando un puerto de carga ubicado en el tubo inferior del cuadro, o quitándola fácilmente en dirección a cargarla fuera de la bicicleta. La batería puede cargarse de agotada al 75 por ciento de su capacidad en 2:36 horas, y del 75 al 100 por ciento en 2:06 horas adicionales.
Si está interesado, puede reservar un Mosh / Tribute ahora por $ 5,999 en el sitio web de Serial 1. La compañía solo fabrica 650 unidades del modelo, vendiendo la mitad en Estados Unidos y la otra mitad en Europa. Se espera que las entregas lleguen a los compradores a finales de año.
Vea tan imágenes de cerca de la bicicleta eléctrica a continuación.
Specialized lanza tres primicias bicicletas eléctricas
Tres noticias opciones de movilidad que se basan en la experiencia de doce años y ocho millones de kilómetros en muy de 140 países de global el sociedad.
Specialized cree que la bicicleta eléctrica será el vehículo eléctrico más popular durante la próxima década. Considera que esto significa una transición de la bicicleta como un juguete costoso a una herramienta valiosa en relación con el utilidadestar personal y las necesidades de transporte local. Quiere ser parte de este actisustentod y verse a sí mismo no solo como seguidores, sino como impulsores del boceto y la innovación. Eso significa mantener totalidad en compañía sin piezas disponibles. También significa un ciclo de desarrollo constante con miras a la innovación rápida.
Específicamente, eso significa que la compañía estadounidense trae hoy el anuncio del nuevo Turbo Vado, el nuevo Turbo Como y las primeras bicicletas eléctricas Turbo Tero.
Turbo Vado y Turbo Como han sido productos distintivos en la línea Specialized hasta hoy. Para esas bicicletas, hoy trae una nota generación. Mientras tanto, el Tero representa una expansión de la misma plataforma. El Tero amplía las capacidades en la plataforma y permite a los pasajeros llevar sus paseos a nuevos lugares en primicias aventuras. Las tres motos comparten las mismas innovaciones traba cada una tiene su propia personalidad.
- El Turbo Vado se trata de llegar a donde necesita ir de una carácter cómoda y eficiente. Esta es la bicicleta de Specialized con la finalidad de todas sus necesidades de transporte. La posición del piloto es relajada, traba con la mirada puesta en el avance. Para mantener el viaje lo más cómodo posible, juzgará llantas de gran volumen, una horquilla de suspensión delantera y una tija de sillín suspendida.
- La Turbo Como es una bicicleta relajada diseñada tanto a fin de crucero como en relación con carga. La posición del ciclista es vertical y el marco presenta un diseño escalonado. Está listo con el frío de cargar con carga o niños y lo hace como mucho fácil para lo que quiera estilarse, así como con el propósito de las diferentes necesidades de movilidad.
- La última moto que se lanza hoy es la Turbo Tero. Es un modelo nuevo en lugar de una actualización y representa una bicicleta de montaña para íntegros los vidas. Specialized ha diseñado el Turbo Tero como un vehículo globalterreno con respecto a cruzar la ciudad sin importar el estado de la superficie de la carretera, al mismo espacio que está listo con el propósito de el singletrack. En los países relevantes, el Tero reduce la velocidad máxima de los 43 km / h de Vado y Como a unos 32 km / h.
Las tres bicicletas se combinan no solo en la tecnología, sino incluso con una visión compartida de la experiencia de conducción. Specialized llama a esto la plataforma "eres tú, solo que más rápida". El forma busca crear una experiencia de conducción que se parezca lo en demasía posible a la forma natural en que conduces una bicicleta, solo que amplificada. Está destinado a excretar que de sobra personas viajen al conquistar las barreras que retienen a las personas.
Esa filosofía se juega con la tecnología diseñada para contribuir al ciclista. Elija la personalidad de la bicicleta que coincida con la suya y disfrute del mismo grupo básico de tecnologías. Tecnologías que tienen como norte proporcionar una bicicleta mejor, tan segura y tan comprometido de robar.
Cada bicicleta eléctrica depende del software en su esencia para controlar la experiencia. Specialized llama a su bicicleta electrica en leon primicia computadora integrada y cerebro de Turbo e-bikes el controlador MasterMind. Liderando con Vado y Como, el software del controlador MasterMind ahora contará con actualizaciones inalámbricas a través de la aplicación Mission Control a través de Bluetooth.
Fuera de la puerta, el MasterMind lleva consigo características significativos a la seguridad dentro y fuera de la bicicleta. La seguridad fuera de la bicicleta significa un nuevo System Lock. Use la aplicación Specialized Mission Control y puede desactivar el motor de la bicicleta y activar una alarma de sensor de estremecimiento. Una ocasión bloqueada, solo el propietario puede volver a habilitar la bicicleta. Para mayor seguridad en la bicicleta, ciertas bicicletas y modelos traen un sensor de radar Garmin integrado orientado hacia atrás. Tiene alertas visuales, audibles y hápticas de la distancia y la velocidad relativas en el tiempo en que el tráfico viene desde una distancia de hasta 140 metros.
Mejorar aún muy la usabilidad diaria de las tres bicicletas es un enfoque en las capacidades de carga. Vado, Como y Tero soportan hasta 27 kg (aproximadamente 59 libras) en el portaequipajes trasero. Son compatibles con los asientos de bicicleta hacia niños y pueden tirar de un remolque de eje pasante. Si encuentra sus ayudan a que el conductor sea muy visible a los automóviles que pasan por detrás.